מטוס כמו הדרך, מטוסים נוסעים השמימה ובכדי להגיע לשם הם זקוקים לדלק משלהם. הסבר עצמי זה הוא הדלק המשמש על ידי מטוסים. וכמובן, מנוע גז ורכיבים אחרים בגוף הצר והארוך של הכנף יצרו צורך בהאספקה של אותו דלק מיוחד שמשוחרר בבחירה מאוטובוס עזר. כאן נכנס חבל דלק ימי בא די שימושי. קו זה מחבר את מספק הדלק למנוע המטוס, כך שהגסולין יזרום גם אליו, ובכך הוא עוזר למנוע דליפת דלק החוצה.
זה צינור דלק teflon צריך גם להיות חזק ועמיד. הוא מספק גישה קלה לדלק לתוך המנוע ללא בעיות או התארכות. הצינור הזה צריך להיות חזק מספיק נגד כל סוגי תנאי האקלים, הלחץ שבו יוצא הדלק והاعتماد על המשקל מהגזר. צינורות אלו צריכים להיות אמינים מאוד והלחץ שבו הם יכולים לפעול הוא חיוני לבטיחות של נוסעים והצוות. זה יכול להציג מגוון רחב של בעיות בריאות ובטיחות גדולות על המטוס.
המהירות היא מהותית בהאצה של מטוסים. בינתיים, ה צינור למכונת לחץ צריך לעמוד בלחץ כתוצאה מפליטת דלק גבוהה ולהעביר במהירות לדגמאל המטוס במקרה זה. לכן, הוא מבטיח שאינciidents או פניות לא יקרו בזמן שעובדי שירות טיסה מזינים מים לתוך מטוסים וזה דבר מאוד שימושי להימצא בסktor כמו תעשיית התעופה שם מישהו רוצה שהזמן של החלפת מטוס יהיה ממש מהיר עבור נמל תעופה. להיות מסוגל להאיץ את המטוסים במהירות קריטי זה משהו שיכל влиות על כל מה שיש לו השפעה גם על - לא רק של סדרי הטיסות, להביא את הנוסעים לשם שהם צריכים ללכת.
כשאתה בוחר חבל דלק תעופה, יש שיקול גדול להרהר. אז, בואו נחזור לבסיסים ונשאל שאלה פשוטה: מה רמת הדלק שאתה משתמש בו, מכיוון שחלק מהדלקים עשויים לדרוש סוגים מסוימים של חבלים. השלב הבא הוא קוטר החבל. חבל גדול מספיק כדי שהדלק יזרום דרךיו במהירות יהיה מהיר יותר משל אחד קטן ממידה אידאלית כלשהי (לא זה כלל מוחלט, אך באופן כללי ככל שתגדיל את הקוטר יש מגמה בכיוון זה). כמובן, גם עליך לקחת בחשבון את הלחץ שחבל יפגוש במהלך התדלוק. ישנם כל כך הרבה חבלים בצורות וגדלים שונים מספקת החלפת חומרים, מכל חומר אפשרי, שאם תקבל חבל דלק חזק לתעופה לשימוש נכון שבו יוכל לעשות את עבודתו בצורה הטובה ביותר.
חצאיות דלק, כמו כל דבר אחר בonautika דורשות תחזוקה תקופתית כדי לעבוד בצורה טובה ולא לגרום לאסונות של מטוסים. חצאיות הדלק נמצאות בשימוש במהלך הפעולה להובלת המוצרים (דיזל), ולכן יש לבדוק אותן ולבקר בהן באופן תקופתי לחיפוש התפרצויות או נזקים שיכולים למנוע מהן לעבוד כראוי. בכלל, עליך לעקוב אחר הוראות הייצרן לגבי מתי להחליף חצאיות. טוב, כל עוד אנו בודקים את חצאית דלק האונטיקה מפעם לפעם, כך שהמטוס שלנו יוכל לעוף בבטחה.
Copyright © Demai Rubber & Plastics (Hebei) Co., Ltd. All Rights Reserved - מדיניותICY
